2月6日清晨，长春开往上海虹桥的G1212次第五乘务组，在凛冽的寒风中登上列车，即将开始他们近12小时的春运服务之旅。

　　9时，列车驶出长春站不久，列车长于子峰带上自己的“家什”开始了第一趟车厢巡视。所说的“家什”，就是他随身携带的“法宝”：对讲机、列车站车交换系统、客运记录。

　　8节车厢，200余米的距离，这段儿不长的路，他每天要往返走上四十几趟。一年下来，就是1440多公里。

　　脚下大步流星，嘴上也闲不着：“先生，请别倚靠车门”“热水别接得太满啊，小心烫着”“大姐，带好孩子别摔着”，这样的提示，于子峰每天要说上千次。

　　“我多说一句，旅客就多一分安全保障。”平时，于子峰是段里有名的文艺骨干，可一到春运，这“好声音”变成了“破锣嗓”，于子峰嗓子有些沙哑，随手拿出一盒喉宝，“年年春运都这样，成职业病了。”

　　“已经很多年没在家过年了，儿子都5岁了，没陪他过过年。”2010年，于子峰来到动车队工作。2013年，长春至上海虹桥高铁列车开行，他作为业务骨干被选为长春客运段第一批担当乘务的列车长，已经连续6年未能与家人过除夕了。

　　“请大家排队上车，按号入座”“先生，请您先往里面走”，列车将要启动，乘务员郝超赶紧走进车厢。他抬起胳膊，开始整理行李架。举起，放下，举起，放下……一趟下来，胳膊已经酸得抬不起来。春运期间，客流增加，为了防止旅客坐错车、坐过站，正确核对旅客信息和验票成了重要工作，小本上568个席位核对记录，意味着这趟车郝超服务过568名旅客。

　　“看似简单，但长年累月、一丝不苟、始终如一地干下去，坚持就是不简单。”郝超说。（刘文波 高中林）