嘉定区安研路201号。上汽集团技术中心试制车间，设备轰鸣声在空旷的上空回响，工件、夹具排列整齐，工程师、技师穿梭忙碌。巨大的红色折弯机旁，19岁的罗良抿紧嘴巴，逐项点检，为加工材料做准备。

　　年初一、年初二、年初三都要值班，这个“90后”四川小伙并不为难，“我很久以前的愿望，就是能留在上海，找个好工作，这个年过得挺圆满。”小罗话不多，低头笑着。

　　这位腼腆的中专毕业生，几个月前刚刚在有着“职业技能奥林匹克”之称的世界大赛中，代表中国拿到了车身修理项目一枚响当当的银牌，也因此被上汽集团录用，成了这里最年轻的技师。

　　国际大赛的一枚银牌

　　说起学汽修，还真有点歪打正着。出生于1996年的罗良，老家在四川巴中，2003年时跟着打工的父母到了上海。中考时，选择报考上海市杨浦职业技术学校的汽修专业，是罗良自己拿的主意。他说，一方面考虑自己动手能力不错，而且觉得汽车行业的发展会越来越好，便决定学一门修理汽车的技术，毕业后容易就业。

　　没想到，一学就钻进去了。技能大赛每个国家每个项目只能有一位参赛代表，小罗在全国选拔中一路过关斩将，成了“中国代表”。杨浦职校成立了由企业专家、学校专业骨干教师、技术翻译等组成的教练团队，对他进行包括电子测量、板件分离、焊接、板件加工、板件整形等在内的车身修理基本功全面强化训练。“一起训练的人越来越少，压力也越来越大，”小罗坦言，那时每天自己加量练到夜里12时，15秒1个精准焊点，几乎成了条件反射的标准动作。

　　但谁也没想到，大赛上焊接这一项会让人虚惊一场。原来，一般车身上3000多个焊孔，汽修焊接孔径要求大多是6毫米，大赛上拿到试题要求一看：8毫米。小罗的心紧了一下。焊接不仅关系到手势的精准，更要求对材料导热的预估准确，孔径2毫米之差，技术方案面临全面调整。不过，过硬的基本功，让小罗快速攻克这个难关。比赛间歇，来自瑞士、法国的评委们不约而同向他竖起大拇指。

　   世界技能大赛，能得牌的都表明其技术水准已在相关领域里达到世界顶级水准。罗良的这枚银牌，含金量挺高，不仅获得了来自国家、上海和公司的36.5万元奖金，市人社局也正特事特办，将破例为只有中专学历的罗良尽快办理落户上海的手续。

　　人生的第二个梦想

　　那么多奖金怎么花？这是几乎所有人都会问的问题。小罗说，纳税后实际获得35万元左右，目前还不打算用，想存起来，早点在上海买一套自己的房子。

　　去年10月13日，小罗的大日子。在这一天里，他正式入职上汽，成了试验认证部试制车间车身股的一名钣金技师，由于上汽自主品牌试制研发的技术要求，以往招收技师学历要求起码大专以上，这次绝对属于“破格”。除此之外，他还拜了特别牛的师傅——上海市首席技师张荣新，这更让人羡慕。

　　师傅是试验认证部试制工程科系统经理，平时很忙，可是总会抽空到他这边转转，让他有问题随时问，还为他借了不少汽车结构基础方面的专业书，最常挂在嘴边的要求是“三多”：多做，多学，多用工具。

　　“到了真正的生产中就发现，自己不会的太多了。”小罗说，试制车间中，技师需要将工程师、设计师完成的改制设计，在真车上实现，可他一上来连改制图、设计方案都看不懂，而同事们一看图，就能说出好几套技术方案，还都特别巧妙高效。工作小半年，小伙子越来越有紧迫感。对他来说，过去的成绩已经清零，正咬牙跟着大家一起干。

　　新年前三天值班，大年夜他回奉贤跟爸爸妈妈一起吃了顿年夜饭，第二天一大清早就来上班。低头看看身上的蓝色工服，小罗心里热乎乎的。听车间里的工程师冯斌说了，过些日子会安排他去焊接、表调等岗位轮一轮，把本事学个全。

　　汽车行业很多人知道，试制车间，就是把梦想变成现实的地方。在这里，四川小伙子罗良已经立下了他人生的第二个梦想，朴素又宏大：学得更多，干得更好，挣很多钱。

　　在他宿舍的书桌抽屉里，压在妈妈大年夜时给的大红包下，是第二工业大学机械一体化专业的自考材料，等过了年，小罗就要去报名。（本报记者　彭德倩）