很多探险家、科学家都把登上地球两极作为人生的终极目标。但是，你很难想象这个身材如此瘦小的男人却两次登上南极、一次登上北极，在极寒、极夜、暴风雪等人类难以生存的环境中，累计工作600多天。
10月12日，山西两极科考第一人、太原理工大学博士窦银科，在母校举办的报告会上，讲述了一个有关两极科考的故事。
三次两极之旅
窦银科与南极考察的渊源起始于2003年。那年，他在全国冰工程会议中结识了几位从事极地考察的科学家，之后，他研究出一套“电阻率海冰厚度传感器及其系统”。“在最后的逃生和生存训练中，我发挥了身材的优势，淘汰了其他队员。”2004年2月，千里挑一的窦银科进入南极科考越冬队员培训环节，成为中国第21次南极考察队队员。
2011年10月，窦银科带着自己的12套研发装置再次踏上南极，成为第28次南极考察队队员，168天、2.8万海里的苦旅让窦银科收获巨大。“7月2日，雪龙号从青岛出发，历时三个月，航程18796海里……”2012年6月27日至9月27日，窦银科和全国114名队员进入中国第五次北极科考队，开启了自己首次北极之旅。“这是个值得纪念的日子，8月26日，抵达北极北纬87度海冰区，在短期冰站上安装了四套‘海冰厚度及其漂移定位监测系统’，并首次在极地利用通讯卫星把监测数据传回太原。”窦银科的日记中记载着。
多次面对生死考验
“地球的南极有半个中国大，白茫茫一片，风速可达到其他地方12级风的三倍，气温零下六七十摄氏度，到处是看不见的裂缝……”窦银科讲述，在这样的环境中，他一呆就是17个月，其中有120个极昼、60多个极夜。“极地环境中，冰裂缝几乎无处不在，我们科考的地点不适合直升机起落，直升机都是悬停在那里上下。记得有一次，我从飞机上跳下去工作的时候，飞行员在对讲机中大声喊‘往回跑，往回跑’，原来我的一只脚就站在一个深不见底的冰缝边缘，再往前一小步就掉下去了。那可就生还无望了。”“在极夜环境中开雪地摩托车最危险，经常遇到雪盲，啥也看不见，结果人倒车翻，要是车的前叉砸到我的话，很有可能要了性命。”
除了恶劣的工作环境，令窦银科最难过的就是承受思念的痛苦。因为通讯受限，“不知道家里好不好，孩子和老人好不好，那真是一种煎熬！”
连续三次极地考察，窦银科每次都被评为优秀考察队员。北极考察中，他被列入“二等功”名单，说到未来，他表示将继续坚持走极地冰雪检测技术研究的道路，在极地考察领域中研究出更多成果。
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