1月23日,零时30分,沈阳高铁基础设施段沈阳南探伤工区工长孟子阳和贾文彬如同往常一样现身沈阳南站场内站,一场与时间的赛跑就此展开。
到达作业地点后,孟子阳和贾文彬迅速投入工作,他们动作敏捷,配合默契,眨眼间便完成了仪器调试和灵敏度校正,当天他们要完成沈阳南站5公里线路和10组道岔的探伤任务。
“快过年了,咱们看仔细点,千万别给安全留下隐患。”孟子阳顶着呼啸的寒风大声叮嘱道。他们一边推着超声波钢轨探伤仪缓步向前,一边聚精会神地盯着仪器显示屏。
“钢轨探伤工不仅要有精湛的技术,还要有高度的责任心,一旦发现异常信号就得反复探测和确认,绝不放过任何一个疑点。”孟子阳表示自己的工作关系着千万旅客的生命安全,每一次探伤都必须做到极致。
贾文彬也深感自己责任重大,他说:“这份工作看似平凡,实则意义非凡。我们要为高铁的安全运行保驾护航。”
“滴滴滴……”急促的声音如利剑一般刺破夜空的寂静。贾文彬的神情瞬间紧张起来,他的眉头皱起,紧盯显示屏,快速调整探伤仪灵敏度,同时改变探头扫查的位置。
孟子阳闻声赶来,紧张地问道:“怎么了?是发现疑似伤损了吗?”随着仪器中波形的减弱,两人一直紧绷的心弦才稍稍放松。
“还好,只是仪器误报。”贾文彬长舒一口气。钢轨伤损千差万别,只有熟知各类伤损的出波规律和显示特点,才能精准发现伤损并将其消灭在萌芽状态。
作业现场,孟子阳和贾文彬推着沉重的探伤设备沿着铁轨缓慢前行,仔细检查着每一根钢轨。探伤仪器发出的嘀嘀声音,在空旷的站场内回荡,仿佛是他们与钢轨之间的对话。
“春运期间的探伤任务很多,但每次工作我都感到非常充实。”贾文彬说。经过近4个小时的奋战,探伤作业接近尾声。
3时44分,最后一组道岔的探伤工作终于画上了圆满的句号,两人收拾好各种设备,拖着疲惫的身躯,融入浓浓夜色之中。(记者 李婧怡)