这才是青春该有的样子！视频剪辑：綦智鹏

　　7月17日晚，防洪抢险现场。轨道车二工区班组供图

　　“快，集合，紧急集合！”

　　7月17日晚10点多，随着一长声紧急的集合哨，保定动力设备车间轨道车二工区班组工长郭勇大声喊道。

　　夜里10点，正是班组成员们忙碌一天后，准备休息的时刻。听到集合命令，大家迅速行动，短短15分钟内全部抵达轨道车停车站点就位。

　　其实，这样的紧急集合，对于北京局集团有限公司保定工务段动力设备车间轨道车二工区11位平均年龄33岁的小伙子们而言，早已习以为常。经历过无数次应急预案演练，他们也早已应对娴熟。

　　不过这次紧急集合，并非应急预案演练。

　　郭勇宣布，接到北京西工务段“立即配合抢险”紧急通知，需要立即赶赴京原线小西庄站至艾河站199公里处进行抢险任务。连续的强降雨，令该处发生了严重的山体滑坡险情，铁路线路被迫封锁，需要轨道车赶往水害地点配合完成抢险作业。

　　灾情就是命令，防汛刻不容缓。任务宣布完毕，在例行出车前的检车试验工作后，班组成员一行冒雨赶往抢险任务地点。

　　夜黑雨急，199公里处是曲线地段，弯道多，两侧又是30多米高的路堑，地形复杂。面对夜色中的山区铁路，组员们打起精神，一项项进行现场勘查，记录在册，为抢险方案留存资料。

　　4个多小时雨中奋战，车组做好汛期特殊情况下的标准化作业流程，顺利将限界内塌方体清理完成，完成应急抢险任务，避免了进一步险情发生，保证了线路及时恢复运营。

　　等到完成任务返回涞源站时，已是7月18日凌晨5时。一夜鏖战，此时已是晨曦。曙光中，被雨水、汗水浸透衣衫的组员们才得以返回宿舍休息。

　　一年365天，这只是轨道车二工区班组类似应对抢险救援任务的一个缩影。在千里铁道线上，这群年轻人管理着6台专用内燃轨道车和2台液力传动轨道车，担负着京广、京九、津保等铁路的收卸钢轨、枕木、石砟，以及应急抢险等施工保障任务。

　　作为铁路工务系统中唯一直接参与行车的工种，班组驾驶着轨道车驰骋在铁道线上，虽然他们载运的不是旅客和货物，但他们将铁路维修物资及时送达维修地点，是保障铁路运输安全和设备正常运行不可或缺的尖兵。

　　石太线会战现场。轨道车二工区班组供图

　　今年3月，一场汇合保定工务段、石家庄工务段、衡水工务段的铁路会战在石太线展开。

　　“面对石太线设备复杂、坡度大、曲线多等施工作业面临的挑战，作为一名铁路青工，我会克服疫情影响，在这次会战中全力以赴，克难制胜……”3月20日，在会战誓师动员上，轨道车二工区班组以言立行。

　　石太会战主要是加强北京局管内沿线旧轨料回收管理。到辖区外参加会战，对于轨道车二工区班组而言还是第一次。

　　郭勇说，在严格疫情防控前提下，他们面对的是运行径路不熟悉、后勤保障实施难、连续作业无调整等困难。但困难面前，无人退缩。出发前，组员纷纷写下请战书并签字摁手印，用实际行动践行轨道车司机应尽的责任与义务。

　　在郭勇看来，一个个红手印，是护航运输的先锋旗，是旅客平安出行的定星盘。

　　3月22日，一经到岗，轨道车二工区班组首先投入到熟悉特殊右侧信号机位置，坡道、曲线如何起步动车等石太线上驾驶经验上，为会战蓄力。

　　第一次参加异地施工，轨道车二工区青工张天佐既新奇又珍视。在学习过程中，他的笔记本上密密麻麻记满施工注意事项和开车前的GYK控车参数，不遗漏每一个细节。

　　恰处在疫情期间，张天佐还主动承担起每天早晚两次对轨道车的消毒工作，并严格落实对上车外来人员测量体温，做好体温台账登记等。

　　3月23日，石太线会战正式开始，主要内容为钢轨装卸工作。时间紧、任务重，需要参与人员吃住都在车上。

　　由于山区生活与饮用水补给困难，组员们将洗菜做饭、个人洗漱等用水，列入计划，避免浪费。组员们头发长了，青工刘桐发挥剪发所长，为大家挨个理发，做一番简单的修剪和打理。

　　3月27日，由于施工任务提前，原本计划的两天调休时间被临时取消。没有怨言，组员们自动坚守岗位，保证工期。

　　春寒料峭中，石太线会战持续了12天。12天时间里，轨道车二工区班组共装卸钢轨732根、岔芯32个，安全圆满地完成任务。

　　郭勇说，面对石太线复杂的山区坡道与曲线，面对艰苦生活和工作环境，他们时刻保持着拼劲、干劲、钻劲与韧劲，用“人民铁路为人民”的初心确保每一次施工任务准确无误完成。

　　京广线集中修现场。轨道车二工区班组供图

　　在轨道车二工区班组，张天佐是个新人，对待工作一丝不苟，时刻不忘请教和学习。

　　今年春节过后，正值企业复工复产的关键阶段，为了给铁路运输提供安全可靠的设备保障，保定工务段克服疫情影响，打响了京广线集中修的战役。

　　对轨道车二工区班组而言，在抓好疫情防控的同时，以确保铁路运输安全畅通为前提，要利用夜间天窗运用轨道车进行卸轨、清理渣土等施工作业，为集中修作业和标准站建设打牢基础，助力旅客顺利返程和企业复工复产运输。

　　2月末深夜23点的保定南站，寒风瑟瑟，灯火通明，人头攒动，一派热火朝天的繁忙景象，班组组员们要赶在凌晨2点前完成装卸路料作业。

　　“加强轨道车现场停留过程中防溜止轮措施的检查管理，严格执行下铁鞋、拉手闸等措施，确保装卸轨料作业安全。”作业过程中，郭勇因不放心对身旁的年轻组员一再嘱咐。

　　在郭勇看来，作业过程中任何一处细微的不仔细，都有可能带来巨大的损失，所以“一点不能差，差一点也不行”成为他们作业中的工作准则。

　　张天佐同样将这些嘱咐牢牢记在心里。

　　施工结束后，保定工务段经验丰富的老师傅范根银带着几名青工开展平车检查，对张天佐叮嘱道，“钢轨收完后，一定要及时把车上的石砟进行清除，防止掉进岔心，挤住道岔。”

　　张天佐频频点头，在检查平车过程中，张天佐突然对范根银说道：“范师傅，您看这处的电磁线圈螺栓是不是有些松动，需要紧一下。”发现问题后，张天佐和同事立即用工具对松动的螺栓进行紧固，避免出现安全事故的潜在隐患。

　　班组合影。轨道车二工区班组供图

　　在千里铁道线上，从深夜到凌晨，正是这群有朝气、爱钻研、勇担当的年轻人，始终秉承“开车育人、标准至上、从严管理、追求卓越”的管理理念，成长为一支敢打硬仗、攻坚克难的青工队伍，并荣获全国铁道团委“青年文明号”先进集体荣誉称号。

　　也正是这群普通的铁路年轻人，栉风沐雨，风餐露宿，在平凡的岗位上尽职尽责，不怕苦，不怕累，关键时刻顶得上，展现着青春该有的样子！（中国青年网记者　李川）