冯琰：中国铁路让人震撼。剪辑：綦智鹏

　　欧洲定居近15年，到达近1000个车站。冯琰（David Feng）称他要从外国人的视角进行“下一站”百部高铁车站记录片拍摄。目前，他已经拍摄了329个中国车站，不少视频花絮已通过公众号面向海外传播，引发广泛关注。

　　出生于北京的冯琰，在瑞士定居15年，现为中国传媒大学副教授，中国铁路观察者和支持者。身为一名中国高铁超级发烧友，他曾就中国高铁话题在中国、澳大利亚、英国等地发表演讲，出版《铁路英文一天一句》系列丛书。

　　冯琰在汉口站以英文视频方式告知受众车站简况。本人供图

　　第一次坐中国铁路列车：震撼

　　冯琰告诉中国青年网记者，2008年以前，自己从未在中国乘坐过铁路列车。80年代末到90年代初，冯琰在瑞士读小学到高中这段时间，经常接触瑞士火车，并“爱”上了坐火车。2000年，冯琰回国后经常开车和乘飞机出行。

　　冯琰在瑞士读小学五年级时，放弃了学校提供的校车服务，改乘铁路列车上学。他告诉中国青年网记者，那时，大概每天早上7点30分离开家里，走十几分钟到达最近火车站，乘市郊列车（再换乘窄轨市郊列车）到达学校。读高中时，每天需乘列车1个多小时才能到达学校，家里支持他购买瑞士铁路年票。冯琰介绍，年票周一至周五为上学放学票，周末则为全国旅游票。冯琰每天会将学习资料带上列车，养成了“车上学习生活”的习惯。

　　2008年8月1日，京津城际铁路开通，他第一次乘坐中国列车。

　　冯琰说，“当时没想到中国的铁路列车已经发展的那么好了，很惊讶。我选的是一等座，踏上列车那一刻，感觉像踏上飞机一样，震撼！中国高铁先进列车及服务设施，完全超出我的想像，与海外坊间传的“落后”与“破旧”截然不同。”从那时起直到2014年8月，冯琰开始了他每月最少一次的列车之旅。期间，他乘完了中国（内地）铁路18个铁路局、铁路公司的全部列车，从硬座直到商务座及高级软卧包厢。

　　如今再看中国铁路，冯琰表示，平稳、快，才是它的特点

　　冯琰乘坐“复兴号”列车，摄于天津南站。本人供图

　　拍摄纪录片：用视频记录发展

　　冯琰乘坐中国列车频次越来越多，他开始思考如何记录每一个站给外国人看。2016年，冯琰开始进行中国车站和首发仪式的直播。2017年4月18日起，他开始《Next Station：China》系列互联网英文纪录片拍摄。

　　纪录片的拍摄走进中国各个车站，深入记录每站的现况、历史、文化、重点旅客服务、设计风格等，告知外国旅客本站具体信息，希望能给前来这些地方的外国旅客提供帮助。

　　冯琰说，拍摄工具就是手机。拍摄时间短的10分钟就结束，因为只有2个站台。站台多的，拍摄时间最长可能要2小时。有时候一天可以拍6、7个车站，有时候只能拍摄1个车站。拍摄一年多以来，冯琰遇到最大的困难是灯光问题，他坦言，晚上光线不好，自己能白天拍摄就白天拍摄。

　　目前，纪录片《Next Station：China》已被海内外媒体广泛关注。截止2018年8月24日，冯琰已到过中国境内17个铁路局，20多个省份，329个铁路车站，其中东北端最远去过的车站为哈尔滨北站，东南端最远为厦门站，西南端最远为玉溪站，西北端最远为嘉峪关南站，东部最远为荣成站。

　　冯琰在济南西站讲述铁路英文。本人供图

　　用行动支持中国铁路

　　在冯琰看来，身为一名外国旅客，高效快捷的中国铁路给他的出行带来了便利。这促使他无条件地支持中国铁路改制。2013年初，他发表100条针对中国铁路的新建议，建议分票务、运营、规划、国际及文化5部分。

　　冯琰告诉记者，2013年1月，他在微博上发起“铁路英文一天一句”，2018年年初，《铁路英文一天一句》丛书正式问世，其中第一本《客运服务英文1000句》开售后，两周内即售罄，现已重印增印。“这本书将完全解决中国铁路现存的网、局、站、车之间标准不统一，水平待改进的问题，一步到位全面升级中国铁路英文水平。”冯琰说。

　　冯琰还参与对济南西站的英文标识全面升级的工作，他将此前以“中式英文”为主的英文标识，大面积升级为以标准英文。济南局济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、青岛北站、青岛站现在使用的站台、车站电子显示屏英文标识，均源于冯琰的倡议，协助翻译实施起来。

　　2013年3月，冯琰的网络课从济南西站起，进入中国铁路车站及客运段。线下课堂也已在北京、哈尔滨、成都、济南、上海、南宁铁路局开展起来。东起青岛，西至成都，南起南宁，北至哈尔滨。

　　冯琰说，一有机会到海外，他这个“洋专家”就会走到台前，讲述中国高铁故事。（中国青年网记者　张瑞宇）