刘波：维护动车安全是我崇高的事业。视频剪辑 杨茜

　　刘波，全国铁路首席技师、青岛动车段的路局劳模、全国技术能手、国务院高技能人才政府特殊津贴获得者。他撰写了《CRH系列动车组应急故障处理手册》，研发的“刘波动车故障诊断法”被评为全路党内优质品牌。2013年11月，青岛动车段以他的名字命名成立了“刘波动车技术创新工作室”。

刘波。本人供图

　　“我是看着铁路长大的”

　　刘波出生于一个铁路工人家庭，他的父亲也是青岛车辆段的一名检修工。家庭的影响使刘波从小就对铁路、对火车产生了强烈的兴趣与感情。

　　“我从小就生活在铁路旁，是看着铁路长大的。小学上的是铁路小学，中学上的也是铁路中学，可以说我这辈子到目前为止都没有离开过铁路。”

　　刘波至今还能想起上小学时，每天看到火车过铁路时快乐兴奋的场景。因为学校离车辆段很近，他的父亲就用自行车带他到单位门口后由他自己步行去上学。每当这时候，刘波总要在车辆段门口逗留一会儿，他喜欢看火车鸣着汽笛开回站场或者从站场里缓缓驶出的样子，随着“咔嚓咔嚓”的钢轨碾压声，火车越跑越快，那一刻，他也会不由自主地跟随着火车奔跑起来，直到气喘吁吁。

　　刘波说：“想想那时候真是快乐，每天放学后可以跟着火车奔跑，可以与小伙伴们在铁道边追逐，沿着铁道边的小路回到铁道边的家。”

刘波。本人供图

　　“得到和付出成正比”

　　1991年12月，刘波成为了一名检车员。

　　“我刚工作时，干的是列车检修，去车辆段上班的第一天，父亲便对我说：‘你要好好干，不要给我丢人。’”刘波牢牢地记住了父亲的叮嘱。

　　面对着人生中的第一份工作，他深深地感受到自己在上学时学到的那点知识，根本不能适应工作的需求。于是他勤学苦练，不懂就问，踏踏实实，很快就掌握了相关的技术。

　　1995年1月，刘波转岗为车电员，开始从事空调发电车的检修工作。虽然具有前几年通过自学和实践工作积累的一些有关电器学方面的经验，但当有一天他从领导手里接过德国进口的MTU发电机组电路图时，他瞬间感到深深的力不从心。“我当时就感觉的脑袋一下就胀了，两眼发懵，真是无从下手。这时候，我才真切地体会到，现实工作与书本上理论概念的距离之差有多么大。”

　　但从小就敢“啃硬骨头”的刘波没有因此而退缩。他静下心来，开始日夜不停地埋头苦学，深钻细研，抓紧每分每秒一分一秒的时间向有经验的同事请教，每一条电路、每一个模块他都不放过。随着业务技能的逐渐熟练，刘波得到了车间的重用，从2000年4月开始，他先后担任空调发电车乘务长、乘务队队长等重要职位。从此，他的干劲更大了，对自己的要求也更高了。

　　2007年，刘波又主动申请从空调列车转岗到动车组。

　　“我当时转动车时已经36岁，是普速列车的乘务队长，手下管理着100多人，也取得了一定成绩。但如果转到动车组，那可以说是‘一穷二白’，没有任何经验，我当时也下了很大的决心。”

　　面对困难刘波没有退缩，凭着孜孜不倦的学习和勇于担当的精神，短短几个月，刘波就成为济南车辆段青岛动车所技术上的顶梁柱，并且迅速从随车机械师队伍中脱颖而出。2007年11月底，他被提拔为随车机械师队长。2008年秋，他代表济南铁路局参加了全路职业技能大赛，一举夺得CRH2型动车组第二名的好成绩，并被授予“全国技术能手”称号，同时获得“火车头奖章”。载誉归来后，他被提拔为青岛动车所作业组主任，负责对机械师的技术管理工作，在这个岗位上干了两年多，2011年11月青岛动车段成立，他被任命为青岛动车所挂职副所长，直到2015年10月青岛动车段成立110应急指挥中心，他一直在青岛动车所副所长的岗位上勤勤恳恳、任劳任怨地工作着。

　　“我坚信，得到和付出是成正比的。一个人想要取得成绩，必须打好基础。就像一件雕塑，底盘不稳，上面就会晃。”刘波说。

刘波。本人供图

　　“不创新就不会发展”

　　2013年11月，青岛动车段全国技术能手、国务院高技能人才政府特殊津贴获得者刘波的名字命名成立了“刘波动车技术创新工作室”，选拔了9名从事动车组检修工作的业务骨干。在刘波的带领下，他们积极开展技术攻关和人才培训工作，取得了明显的成效，该工作室于2016年5月被路局授牌命名为“刘波劳模创新工作室”。

　　“刘波动车技术创新工作室”成立后，他们及时制定了近、远期的目标任务，紧紧围绕以确保动车组安全为中心，以尽快掌握动车组高精技术为目标开展各项技术攻关。工作室坚持每天早交班后一小时集中学习讨论，成员们利用这个时间共同交流、碰撞，初步确立了以严格标准化作业，提高检修人员检修水平，快速掌握车下看车流程和检修重点为目的的“动车组车下看车语音指挥系统”；以对动车组突发故障时准确判断和快速处理，提高动车组随车机械师和动车组应急故障110远程指挥人员能力为目的的“380A\AL型动车组应急指挥故障平台系统”两个攻关课题。

　　目前，刘波和他的同事们围绕着这两个课题开展了一系列有针对性的工作，他们各负其责，上车顶、钻地沟检修，跟车添乘积累经验，经过多方面的试验，现在已经顺利完成这两项课题并投入应用，取得了较好的预期效果。其中前一个课题，已于2014年荣获路局合理化建议二等奖。刘波还带领工作室编写了《CRH系列动车组故障处理手册》，并在《济铁科技》杂志发表《CRH2型动车组制动不缓解》、《CRH2型动车组VCB不闭合》、《CRH5型动车组茶炉故障处理》等多篇论文，成为职工学习培训、排除设备故障的重要参考书。

　　“创新工作室集合了青岛动车段各方面比较优秀的技术人员，将他们组成一个团体，针对动车运行中产生的一系列难题进行攻关，以创新为主，更好的保障动车运行。我认为，不创新就不会发展。”

刘波。本人供图

　　“岳母说‘你还有时间陪你孩子吗?’”

　　谈起工作时，刘波总是兴致勃勃，充满激情，但当他谈起自己的家庭时，爽朗的语气中却带着一丝愧疚和遗憾。

　　“我引用我岳母的一句话吧，她经常对我说：‘你还有时间陪你孩子吗?’我的小孩今年7岁，已经上学了，我平时都没时间管，都是我岳母和妻子辅导”。说到孩子，刘波不好意思的笑了，而说到妻子，刘波更是充满愧疚，“我的妻子也是铁路职工，她对我的工作比较了解，虽然有时候会抱怨几句，但还是一直支持我的工作，我很感激她对我的理解和为家庭的付出。”

　　“维护动车安全是事业”

　　说起自己对铁路动车行业的期许和展望，刘波显得自信而冷静。“现在不仅我们国家的高铁历程发展的很快，还有很多其他国家引进我国的高铁技术。我的心情既激动，又感到震撼，同时觉得责任也更大了，我会尽最大努力保证自己检修过的每一列动车组的绝对安全。”同时刘波坦言：“现在铁路检修面临的最大困难是相关技术人员的技术水平滞后、经验不足、动手能力较差，我们下一步会加强对相关人员的培训，同时我也希望我们的年青一代技术员可以与时俱进，增强责任心，争取尽快满足我国最先进的铁路发展要求。”

　　“如果仅仅把维护动车安全当做一个养家糊口工作的话，那就干脆不要干，我一直把维护动车安全当做崇高的事业去做，也希望能为国家铁路事业的发展做出更多的贡献！”（中国青年网记者 方至中）