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山东港口青岛港前港公司“老中青”三代职工传承“马扎子精神”,谱写出30余年生生不息的奋斗篇章。
黄海之滨,胶州湾西岸,坐落着山东港口青岛港前湾港区第一个码头公司——前港公司。
30多年前,一群人从人手一把马扎子起家,在海风呼啸中建港、上设备、开铁路、扩码头。30多年后,海港人接续奋斗,让这里成为干散货发展主力、码头智慧升级先锋。
是什么力量,让一片盐碱滩涂崛起为亿吨码头,三十年如一日生生不息?“是我们用过的马扎子”“是我们见过的马扎子”“是我们学过的马扎子”……前港公司“老中青”,作出了一致的回答。
老一代:以血肉筑强港
“上了年纪,总会想起些过去的事情。”
入港第33个年头,装卸队党支部书记、队长曹建风每每想起前港公司开港以来的情景,不由感叹,有时候盯着队里留存的几把“马扎子”,会不自觉就出了神。作为前港公司第一批建设者,“马扎子”对曹建风而言,很特殊。
“那时候建设刚刚启动,几个集装箱堆在码头上就是队班候工室,每人2套工作服、1个安全帽、1个马扎子。”曹建风说,配工、休息、学习、研讨、吃饭都用“马扎子”,它承载了老一代海港人工作生活的全部。
那个年代,为了码头建设,老师傅们三伏天汗珠摔八瓣,三九天冷水就着馒头,拼凑几把马扎子蹲坐一圈,就开始研究图纸;手抬肩扛八九十斤的水泥连锁块,一个个摞起来围成简易堆场,累了就展开马扎子坐一坐;职工、家属、客户齐上阵,一锨一锨填起这座码头……“人在码头在,马扎子就是战旗。”早已成为大家的共识。
最让曹建风振奋的是,2003年6月3日在“易凯”轮作业中创出矿石接卸世界纪录的场景。当时,正值新设备调试阶段,随着铁矿石湿度、黏性逐渐加大,流程托辊、滚筒逐渐被落料包裹,作业效率一度陷入瓶颈:几十名工人二话不说,抡起铁铲就开始铲;转载楼成了临时营地,堆取料机操作室成了“战地食堂”,设备人员记录下密密麻麻的参数、紧盯进度……直到对讲机里传出呐喊:“19.8万吨,34小时45分!”
随着港口发展进步,“马扎子”退出“历史舞台”,从实物变成了精神象征。
中一代:以智慧焊岁月
装船队副队长李磊2009年9月3日入港。“入港第一课学的就是‘马扎子精神’,是它支撑我们吹响了干散货智慧码头建设的号角。”
2020年3月,李磊加入“伟丽创新团队”,参与干散货智慧码头建设。那时,前港公司设备已经步入“老年期”,各种数据分门别类,统计分析全靠人工,人机配合、机机配合环节多,码头安全运行、效率提升、设备维保等压力巨大。
“吃的是‘流程饭’,就必须把设备当成宝贝疙瘩!”在自动化智控中心主任、“伟丽创新团队”带头人赵伟丽的带领下,李磊与团队力求“不动筋骨”,让老旧设备焕发新青春,让生产模式实现自动化升级。
“没有经验可循,我们不敢把步子迈得太大,所以决定先从两台堆料机入手。”李磊介绍,这两台堆料机技术状况不理想,还在使用老旧的全继电器控制,与自动化改造条件相差甚远,“我们多次邀请技术专家到港考察论证,他们都打了‘退堂鼓’。”
“没有路便自己闯出来!”李磊和团队毅然决然通过信息化改造实现传统码头升级。2022年6月,全国首个全系统干散货智慧绿色码头投运;2024年2月,门机自动化新模式启用;2024年12月,火车现车系统上线,自主研发的智慧管控平台实现100%软件自主知识产权;2025年,首次实现干散货码头门机“一控二”全船自动化作业;2026年,依托人工智能应用中试基地大模型算力,创新推出船舶排泊智能体2.0系统,智能排泊准确率提升至90%,方案生成时间由2小时压缩至1分钟……
如今,干散货智慧码头在人工智能技术赋能下,还在继续蝶变升级。
青一代:“以传承续血脉”
“马扎子精神”在你身上最明显的体现是什么?
“是传承,是延续!”
说起这个话题,2020年入港的流机队机械司机王浩像是开启了记忆阀门。
备战技术比武项目“巧取螺母”时,王浩总是学着师父高阳阳的样子练习,可总不如师父精准快速。有一次,他发现师父每次上车都要先调整座椅,便好奇地询问缘由。高阳阳没急着回答,而是拍了拍身边的座位示意他坐下,一字一句地说:“座椅调不对,角度就差一分;角度差一分,手就抖一下,螺母就穿不过去。我们要做的,就是把每个细节练到极致。”
那一刻,王浩愣住了。他忽然明白,师父手上厚厚的老茧、行云流水的操作,背后是千百次的重复打磨。从那以后,王浩变了,别人练习时他练,别人休息时他还练;阳光刺眼,他就换个方向试;座椅挡视线,他就调低再来。2024年9月,王浩一举夺得山东港口、青岛港装载机青年组比武两项亚军。
领奖台上,王浩想到了很多人、很多事。有大国工匠郭凯展示高超技能的时刻,也有他蹲在地上研究伸缩隔离带的瞬间;有流机队副队长高磊采用“抬高车体、倾斜取料”模式,打破年度单班单船接卸纪录的故事,也有他一门心思示范式教学的赤诚……
“他们就像一根根看不见的线,把我和‘马扎子精神’紧紧连在了一起,我坚信自己一定能够接好接力棒!”王浩充满了信心。