在平均海拔超3000米的甘南藏族自治州，国家“八纵八横”重要铁路西宁至成都铁路甘肃段正在这里从蓝图加速变为现实。初夏时节，高原乍暖还寒，中铁二十一局西成铁路项目部的青年建设者们，正用实干与坚守书写高原铁路建设的青春答卷。

　　西成铁路甘南段站房及相关工程，涵盖甘南州境内多座旅客站房。其中合作站是西成铁路与兰合铁路交会的枢纽站，也是甘南州府核心交通节点；郎木寺站海拔超过3400米，是全线海拔最高的站房之一。高寒缺氧、气候多变、有效施工期短，多重挑战叠加，这支以90后、00后为主体的青年团队扛起重任，在雪域高原绽放光彩。

　　7时30分，项目部视频早会准时召开。项目经理张田山每天雷打不动，总结前一日工作、部署当天任务。他带领的团队老职工人数不多，60余名青年职工撑起项目大半江山。

　　“年轻人有冲劲、懂技术、敢创新，是项目建设的生力军。”张田山说，高海拔站房施工标准高，21.6米超高支模、钢网架顶升等超危大工序多，对管理和技术都是严苛考验。他坦言，压力时刻存在，“既要应对高原施工挑战，也要创精品、保工期，质量、安全、效益都要扛起来”。

　　27岁的鲁文智是土生土长的甘南人，大学就读道路与桥梁专业，工作两年后毅然投身家乡铁路建设，现任郎木寺工区技术员。从之前的水利工程转向站房施工，专业跨度曾让他倍感吃力。

　　“刚来时好多东西看不懂，设备也不会用。”鲁文智直言。他白天泡在现场学放线、做质检、开展技术交底，晚上翻规范、查资料，遇到难题就请教师傅，还会用AI工具辅助学习标准规范。

　　技术主管甘选成是他的业务导师，手把手教学，从砌体灰缝尺寸、砂浆饱满度，到拉结筋间距、钢筋连接扭力检测，逐一示范、耐心指导。“能参与家乡第一条铁路建设，再苦再累都值得。以后坐高铁回家，指着车站说这是我参建的，特别骄傲。”鲁文智的话语里，满是对家乡的赤诚之心。

　　高原施工，难在气候，险在工序。当地有效施工期不足半年，冬季严寒、雨雪频繁，不少人员刚进场就出现高原反应。项目部提前配备氧气瓶、红景天等防护用品，邀请专业医生开展健康讲座，全力保障人员安全。

　　“这里紫外线强，晚上下班脸都是烫的，走路快了都气喘。”项目部质量部部员刘世荣从陕西房建项目转战高原，在郎木寺工区担任技术员，白班夜班连轴转是常态。

　　“高原站房施工，和普通房建完全不一样，外部协调多、质量标准高、气候影响大。”刘世荣说，最让他揪心的是冬季施工。为保证混凝土质量，项目搭建冬施暖棚，配备热风炮和蒸汽发生器，24小时测温，每两小时记录一次数据，确保温度湿度达标。

　　“刚开始用传统办法，温度湿度都不够；后来优化方案，棚内温度稳定在10摄氏度以上，混凝土养护才有保障。”他说，高海拔地区混凝土配合比也要重新试验优化，“必须试拌合格，才能大面积使用，质量红线不能碰”。

　　24岁的高春慧是项目部商务部部员，也是项目上为数不多的女性，负责商务管理和农民工工资发放。合同拟定、成本分析、实名制登记、工资直达，工作琐碎却至关重要。

　　“刚来的时候，对铁路规范、预算套价都不熟悉，只能一点点学，经常往工地跑，熟悉施工流程和工序。”高春慧说，她每月认真核对人员信息，确保工资及时足额发放，“不能让一线工人流汗又流泪”。

　　党建引领，为高原建设注入红色动能。项目推行“党建+班组”，党政主管和党员经常下沉到一线班组，同吃同住同交流，制订标准、奖优罚劣、现场纠偏。

　　工区经理李芳军说：“我们党员进班组，既抓政策宣讲、安全监督、技术指导、文化建设，也关心工人生活，及时解决班组实际困难。通过精细化管理，钢筋直螺纹套筒连接一次性验收合格率达到100%。”

　　科技赋能，让高原施工更精准、更高效。青年团队熟练运用BIM技术，建立三维模型，提前梳理施工冲突，优化交叉作业工序，减少返工、提高效率。从图纸审核、技术交底，到受力验算、样板引路，每一步都用数据支撑、用标准说话，全力打造精品站房。

　　“我们的目标很明确，就是建设经得起检验的优质工程、精品工程。”张田山说。目前，合作站桩基施工全部完成，主体结构稳步推进；郎木寺站基础工程全部完工，主体施工有序开展；碌曲等站点按计划顺利实施，各工点安全、质量、进度全面受控。

　　天路穿雪域，青春映初心。西成铁路建成通车后，将成为串联青甘川三省的大动脉，彻底改写沿线涉藏地区不通铁路的历史。“这里虽然海拔高、氧气薄，但我们的青年建设者信念坚定、干劲十足。大家在攻坚克难中增长才干，在实干担当中实现价值，正以实际行动为西成铁路高质量建设贡献青春力量。”项目部党支部书记严仁才说。

　　中青报·中青网记者 马富春来源：中国青年报

　　2026年05月28日 07版