本报讯（杨柳）2月4日23时，山西省大同市的夜间气温低至零下20多摄氏度，值班的刷车班组长陶文与组员已身穿工装、头戴帽子、脚穿雨鞋、手握长柄毛刷……做好了刷车准备。在太原客运段配餐洗涤中心大同片区，不论早晚，只要远归的列车入库，这个刷车班都会手工清洗保养外观车皮、车窗，这些人也被称作列车“美容师”。

　　随着K2096次列车在站场停稳后，洗刷正式开始。作业人员在列车一侧排开，一人负责安全防护，其他人手持不同型号的刷子蘸取洗料反复刷洗，还有两人拖着充满水的橡胶管冲刷泡沫。洗刷时，大家会特别留意风挡、车窗缝隙等部位，针对油垢较多的餐车，还要使用去油料反复清洗。

　　每洗刷一节车厢，作业人员手中的杆子要起落数百次，一整列车就是几千次。刷杆太长不好受力，蘸水以后足有七八斤重，洗刷速度还要快，不然清洁泡沫就消失了。18节车厢、近千米长的列车，至少需要一个半小时才能完成全部清洗工作，腰酸背痛是常事。

　　“冬天最冷的时候，水溅到身上立马就冻成冰，刷子拿起来特别费劲，衣服、裤子、手套都硬邦邦的。”陶文说。洗刷结束，刚才还很脏的列车又变得干净、明亮，他说：“把列车刷得干干净净，旅客们坐着高兴，我们也高兴！”