1月21日，早晨6点多，宋宝进和同事们伴着第一缕晨曦出发，开始了新一天的检修工作。

　　今年，日兰高铁迎来了全线贯通运营后的首个春运，每日开行列车较平时增加了近一半，宋宝进他们的工作也更加繁忙起来。

　　日兰高铁东起日照，西至兰考，于2024年7月全线贯通运营，线路穿越沂蒙山区，沿途山地丘陵一座连着一座。为了保障高铁的运行安全，一群平均年龄不到30岁的铁路桥隧工驻扎在大山深处，负责全线10座隧道的检查养护，被称为“隧道医生”。

　　“今天，咱们主要是对徐家庄隧道外部的岩石土体，进行全面排查……”驱车途中，宋宝进向工友们提示作业项目和注意事项，他口中的徐家庄隧道，则是日兰高铁上最长的隧道，每天有40多趟高铁列车穿行而过。

　　据了解，列车加密开行带来的震动和雨水的冲刷，可能会导致隧道口上方的土石松动滑落，因此他们需要经常对这些位置的岩石进行巡查和加固。

　　“搜山扫石这个活儿，既要有经验，更要有体力。”宋宝进向记者介绍。

　　山间没有道路可循，很多地方甚至需要手脚并用向上攀爬，由于土质松软碎石丛生，攀爬起来很费劲。

　　大家分散开来，运用各自手中的铁锨、撬棍、检查锤等工具，仔细查看着每一块岩体状态。

　　“有的石头浅浅地埋在土里，一旦雨水冲刷，就可能失稳滑落，需要仔细鉴别。”郝习洋一边检查一边告诉记者，“最直接的方法就是扒开石头下方的土壤，看看是否与山体相连。”

　　“你们过来看看我这边。”检查开始不久，一旁的小田就招呼大家，“这块石头有点松动的迹象。”石头直径大约1米多，虽然不在铁路正上方，可依然不敢掉以轻心。经过商量，大家决定把它破碎移除。

　　“我来吧，拿锤来！”郝习洋挽了挽袖子，找准角度敲了下去。“当！当！当”一次次敲击下，白色的石屑飞溅，可石头整体却不见一丝裂缝。

　　敲了十几分钟，郝习洋已是气喘吁吁。宋宝进从他手里接过大锤，奋力敲了起来，不一会也是满头大汗，面红耳赤，索性直接脱了棉袄外套，每砸一下，嘴里还要喊上一句“80！80！”大家纷纷打趣，“你这锤抡得还真有点明星范儿！”

　　伴着一声声号子和工友们的谈笑声，大家轮流上阵，一把大锤被抡得虎虎生风。很快，大石头便被砸成几块，搬到距离稍远的位置，此时小伙子们也已累得两臂酸麻。

　　搜山扫石的工作一直持续到下午3点多。返程的路上，老家在河南的宋宝进告诉记者，为了确保列车安全，他们班组365天都要进行检修工作，即使是春节也要轮流坚守岗位。

　　今年春节，日兰高铁的全线贯通让老家河南到工作地日照的车程缩短至2个多小时，父母乘高铁走过儿子亲手养护的铁路线来到日照“反向团圆”，这让他感到非常幸福，也很自豪。

　　“新征程上每一个人都是主角，我也是守护高铁线路安全畅通的主角，很辛苦但也挺幸福！”宋宝进说。