中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李剑平 通讯员 陈涛）近日，中国铁路上海局集团有限公司上海高铁基础设施段00后职工翟登凯推着钢轨打磨机，在沪宁城际常州站通宵对车站内的道岔进行打磨作业。现场迸发的“铁花”，在夜色中绽放。今年暑运以来，上海高铁基础设施段持续开展线路养护作业，累计完成47组道岔、29公里线路的钢轨打磨任务，以精益求精的精神，提升旅客乘车舒适度和安全性。

　　上海高铁基础设施段管辖上海、南京、杭州之间的4条高铁线路，高铁列车开行密度大，对钢轨、道岔的养护要求高。其中，高铁道岔让高速列车从一股道转入另一股道，是轨道最薄弱的部分，钢轨平直度要控制在0.1毫米，相当于一根头发丝的厚度。

　　钢轨打磨师需要操作150公斤重的打磨设备，在15厘米宽的轨面上，一边推动机器一边调整角度，不能有毫厘偏差。拥有33年工龄的陈崇营师傅，向翟登凯传授多年道岔打磨秘诀：“年轻人不能心急，每次下刀要稍轻，一定要少量多次打磨。”

　　作业命令下达，翟登凯和工友合力抬起机器，准备对一处凹陷0.5毫米的轻伤道岔轨面进行打磨。他们慢慢走，匀速推，紧盯钢轨实时状态，反复调整打磨角度50余次，沿着伤损表面来回推行打磨上百遍。

　　3时许，随着最后一处打磨完成，钢轨旁的“铁花”渐渐熄灭。月光下，翟登凯手持吹风机清理散落在轨面上的铁屑，经过质量回检，各项参数均达标。“铁花很美，是每一名钢轨打磨师对极致追求的体现。”陈崇营向翟登凯竖起大拇指。

　　翟登凯在进行钢轨打磨作业。陈明/摄