“今天要重点检查和更换三场一道的减速顶，近期调车作业量大，一定要保证列车行驶万无一失……”

　　近日，中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段勉西车站驼峰编组场，接到作业命令后，减速顶维修组负责人高山桐立刻向其他6名维修组的同事传达指令。随后，7名维修人员顶着烈日，头戴小黄帽，身穿黄色反光马甲，拎着硕大的工具箱，大步朝股道赶去。

　　该驼峰编组场位于陕西省汉中市勉县的定军山下，《三国演义》中描写的“老黄忠怒斩夏侯渊，夺汉中奠定三国鼎立”便发生在此处。编组场所在的勉西车站是阳安铁路线上唯一一个二等区段站，日均办理列车编组、解体任务1200辆以上，年吞吐量800万吨，日均装卸运输350车、近3.1万吨。

　　驼峰编组场是勉西车站作业最繁忙的区域。在7条铁道线路上，密密麻麻排列着2583个“铁蘑菇”。这些形状像蘑菇的“减速顶”，专为调整溜放车辆速度和保障调车作业安全设置，对其进行日常巡检、养护、维修，是该车站安全生产的重要一环。由于需要通过反复脚踩来观察，作业人员也被称为“踩菇人”。

　　“工具钳2个、螺丝刀2把、电磁阀6个、电动扳手2个……”作业前，维修组像往常一样，逐个清点工具箱内的工具、零部件和备用减速顶，然后装上小推车。

　　目前，对“铁蘑菇”的养护维修主要采取现场人工检查方式，检查时需目测其外部结构是否有损坏、漏油等现象，然后逐个脚踩判断减速顶是否做功、制动性能是否良好。

　　当天，室外气温已超过40摄氏度，编组场的铁轨被晒得烫脚，高山桐带着维修组的同事，在纵横交错的股道间，不断重复脚踩、弯腰、下蹲、探身等动作，90分钟里，需要重复这样的动作9000余次，全程大约要走14.4公里。

　　当天，维修组对2583个“铁蘑菇”逐一检修，共更换了30多个有故障的“铁蘑菇”。之后，他们推着这些“生病”的“铁蘑菇”返回了维修组。

　　喝口水、短暂休息后，大家继续开工，一鼓作气将现场拆卸下来的故障品和零部件，搬进操作间的工作台，准备进行维修。

　　减速顶的密封盖是消耗品，每个单价90元到110元不等。“大家伙儿看着心疼，就想琢磨着维修一下继续用。这一上手，个个都成了‘土专家’。”高山桐的师傅王景恒说。

　　在高山桐带领下，大家经过反复琢磨、试验、测试，成功解决了密封盖的维修再利用问题。维修组及时维修密封盖500余个，在保证安全生产的同时，1个月便节约生产成本5.5万余元。