【中国梦·大国工匠篇】

　　黄金水道上的“铿锵玫瑰”

　　——记长江三峡通航管理局通航指挥中心计划编制员罗静

　　工作中的罗静

　　随着长江经济带建设等国家战略的稳步推进，黄金水道的三峡河段过闸需求与日俱增，正常情况下平均每天有近450艘船舶等待过闸。

　　三峡河段，船舶过闸，分秒必争。

　　为船舶过闸“争分夺秒”而努力的人中，有一个叫罗静。她总结出的“预排档、细排档、精排档”的排档法，将每闸次船舶过闸时间平均缩短12分钟，每年可多过876闸次，多通过货物400万吨以上，创造直接经济效益1.6亿元。该排档法命名为“罗静排档法”，代表了当今世界枢纽通航管理的最高技能水平。

　　罗静在三峡葛洲坝枢纽河段从事通航指挥工作近20年，被誉为黄金水道上的“铿锵玫瑰”。她先后荣获“湖北省劳动模范”、“湖北省五一劳动奖章”、“全国建功立业标兵暨三八红旗手”、“全国技术能手”等称号，2012年享受国务院政府特殊津贴，2014年获中华技能大奖；2015年被评为全国先进生产工作者；2016年当选“感动交通年度人物”。

　　“罗静排档法”——快速过闸的“金钥匙”

　　三峡工程宏伟壮观，规模大、总水头高、技术复杂，船舶过闸需要翻越40层楼的高度。

　　2003年6月三峡双线五级船闸试通航。

　　那夜，一艘长198米，宽32米的大型客船要通过船闸。事隔十余年，罗静仍对这两个数字记忆犹新。按照以往“大船先走，小船后走”的经验，罗静安排大客船先进入到闸室。客船开得小心翼翼，非常缓慢，一同过闸的两艘小船只得无奈跟在后面。这使紧随其后过闸的船员火冒三丈，不停地通过高频和电话催促，骂声连连。罗静心急如焚坐立不安，恨不得下去推着船走，但却又无计可施。最终，这一闸足足过了6个小时！这件事极大地刺激了罗静，由此，她带着坚定的决心，踏上了寻找调度船舶最佳方法的“征途”。在此之后，罗静每次值班都要记下经自己手过闸的所有船只的型号、长宽高、吃水深度等信息，以及闸门开合、进水放水等过闸流程所需的精确时间。就这样，400余天的工夫，她记满了整整7本16开大小的厚笔记本。

　　点滴的累积终于看到了成效。

　　每逢罗静当班，过闸的船舶又快又多，8小时的班，别人过两三闸船，而她却能过四五闸，而且对班的调度室员工都非常乐于与她合作，船方对其工作也是赞不绝口。这一切都得益于罗静经过长时间摸索出的“预排档，预通知，精排档”的方法。2004年10月，三峡局将该方法在三峡和葛洲坝两大船闸中加以推广，同时，交通运输部将其正式命名为“罗静排档法”。

　　“罗静排挡法”主要由三部分组成：首先“预排档”，综合考虑船舶航行计划、船舶操纵性能、通航环境等诸多因素，经科学运算和预测，作出最佳进闸顺序安排；然后“预通知”，确定排档方式后，提前明确通知船舶具体进闸时间及靠泊位置，让船舶做到心中有数，进退有序；最后“精排档”，船舶正式进闸时，根据船舶实际、气象水文等情况细致指挥，引导船舶快速、安全过闸。

　　在长期的实践探索中，“罗静排档法”被全面推广运用。2011年，三峡船闸年货物通过量首次突破亿吨大关，提前19年达到设计通过能力，为沿江经济带的快速发展创造了一条“水上高速路”。

　　今年初，长江三峡通航管理局公布了2016年三峡船闸年通过量为1.305亿吨，超过三峡船闸设计年通过量的30%，较2015年增加1040万吨，再创历史新高。

　　“作为老船闸人的女儿，在这片生我养我的三峡水域指挥船舶，让他们快过闸、过好闸，一直是我最大的光荣与梦想。”罗静常常这样说。

　　有序过闸的船舶

　　思想、技术“不掉队”，坚持为自身能力“补钙”

　　罗静高中毕业后从事过多种职业，做过幼师，干过销售，年近30才来到现在这个岗位，这份工作让她倍加珍惜。

　　过闸时，船闸上下水位落差较大，船舶要想平稳通过，就须先进闸室，合闸封闭后进水或放水，待到闸室内水位与要进入的水域基本持平后再开闸门出闸。有一次，罗静按下合闸按钮，谁料其中一扇闸门却卡在了半途，闸合不上，闸室不能封闭，水位就无法调节，船舶就不可能顺利通过。这一下让罗静慌了神，手在一排按钮上移动着，可却无从下手。带她的赵师傅见此状况告诫她不要慌，随后检查了仪器，告诉罗静这是因油路堵塞所致，接着切换到手动控制，走下机房手摇杠杆，最后终于将闸门严密闭合。这一次的“意外”让罗静意识到自己离一名合格的调度员还存在一定差距，除了技术过硬，心理素质也是必备的基本能力。

　　2002年，三峡双线五级船闸修建完成，需要从三峡局全局挑选员工，择优培训上岗。作为“老船闸人”的女儿，当年工作在临时船闸的罗静心中明白，三峡大坝对她有着多么强大的吸引力。她下定决心，一定要考上！罗静拖着一张床，带着资料就搬进了单位新分的毛坯房里，将女儿留在家中交由丈夫照顾。一个多星期里，除睡觉时间，罗静其余的生活就是背书、复习，饿了就吃些盒饭充饥。近200页的复习资料被她翻卷了角，其中的题目也记得滚瓜烂熟。功夫不负有心人，罗静终于考上了三峡船闸。

　　2007年，罗静被调入三峡通航管理局指挥中心工作，负责葛洲坝和三峡大坝梯级枢纽联合调度，而此时，恰逢全新的调度系统上线试运行，由雷达、电子江图、GPS等高科技手段构建的通航调度指挥、安全监视等系统需要罗静熟练掌握。而此时的她年近40，对计算机技术的掌握欠佳，这些“突如其来”的新挑战让罗静有些“两眼一抹黑”。“我那时候常常梦见闸室里还没有水，船却进来了，吓得立刻就惊醒过来。”压力之下，罗静从点滴学起，稳扎稳打记下每个细节，争取每一个环节都弄懂、吃透，很快，她便适应了新的岗位。有时女儿会调侃她有点儿“强迫症”，而这正展现了罗静对待工作的兢兢业业和尽职尽责，同时更是她身上那熠熠生辉的“工匠精神”的体现。

　　“我舍不得耽搁他们一分一秒”

　　三峡通航指挥中心承担着大量的沟通和协调工作，可以说是安检部门、运行单位、船舶联系三方的“纽带”。罗静心中明白，她个人的服务态度关系着整个三峡局的形象。为了能和来自五湖四海的船方顺利地沟通交流，她向女儿学习了普通话，对镜练习、请字当头、语调亲切、细致耐心。

　　2014年9月的一天上午，罗静连续三次接到梯调中心调整出库流量的电话通知。安全起见，不同流量级别对应着不同的适航船舶，很多小功率船舶因此受到影响，过闸计划必须立即做出相应调整。罗静抓紧一切时间向船方播发流量变化信息，并对调出计划的过闸船舶做好解释工作。遇此情况，船方的情绪产生较大变化在所难免，罗静在这种时候抓起电话一联系就停不下来，即使电话的另一端情绪激动，反应过度，她仍会保持耐心解释，热情服务。一艘结束，另一艘很快开始，而此时的罗静，声音早已嘶哑却依旧在咬牙坚持。最终换来的支持与理解是给予罗静最大的“回报”。

　　“罗静上岗，一人顶俩”。罗静当班的日子，同样的8小时，她总能比其他人多过一到两闸次。她担心船方联系不上自己，几乎时时刻刻都守在工作岗位上，甚至去楼下食堂吃饭的时间都舍不得，于是她便选择从家中带饭，简单加热后就在岗位旁边吃饭边工作。

　　“哪怕三四分钟也不敢离开，就连上厕所都是跑着去的。”罗静说。

　　有人曾问她：“为什么要把自己搞得每时每刻像打仗？”罗静却回答，“来往船舶中，经商的争分夺秒，返乡的归心似箭，我怎么舍得耽搁他们一分一秒！”

　　坝上锚地

　　“爱操心”的“罗婆婆”

　　罗静在同事中间有这样一个称呼——罗婆婆。这源于她的做事细致，“爱操心”，交代工作太“啰嗦”。

　　李智慧是与罗静共事10余年的老同事，她开玩笑“抱怨”说：“每次她交班，总是留下一堆写得密密麻麻的小纸条，提前把下一班次的情况和安排都写好，我们要不这么做，肯定被领导批评，只好跟着她有样学样啦！”

　　2015年年初，“罗静工作室”挂牌成立。工作室成员邹静2014年从重庆交通大学交通规划专业毕业，招录进入三峡局工作。她说，师傅罗静不但技术过硬，而且教徒弟从不藏私，回答问题不厌其烦，并且还乐于从年轻人身上学东西。

　　提到女儿，罗静的心中既是“甜蜜”又是“内疚”。人的精力有限，繁忙的工作难免会“挤占”对家庭生活的关注，但也正是在这样的环境下，锻炼培养了女儿独立的能力。可回想起那一次，罗静还是心疼地留下了眼泪：“有一次下了夜班，一早抱着女儿去打点滴，因为太累和她一起睡着了，一醒来发现药水输完，孩子的血回流了一大管。”

　　这，就是一名“船闸人”，一名主动发展、追求卓越的“船闸人”！

　　那一夜，过闸船只很少，在与一艘船舶进行完常规性对话后，高频通道突然传来了一段悠扬的旋律，在安静的指挥中心大厅中久久回响。因为是单向通话，罗静只能等待对方先切断。

　　乐声落，对方问：“这歌好听的嘛？”。

　　“蛮好听的。”

　　“那我再给你放一首要得不？”……

　　那一夜的旋律，最好地诠释了“船老大们”平日里的感谢，也带给了罗静最温暖的感动。

　　何为工匠精神？在罗静身上，我们看到了7本厚厚的笔记留下来的“沉淀”，那里承载着匠心的“专注”；毛坯房中的孤寂与翻卷的书角背后，她用实际行动告诉了我们什么是一个“匠人”不断追求的精益求精；嘶哑的声音和那匆匆的脚步，是工匠精神中“用户至上”服务精神的最佳体现。

　　罗静，一个黄金水道上的“船闸人”，在平淡如长江水的日子中，无声地诠释着“工匠精神”，为依托黄金水道推动长江经济带发展增添了浓墨重彩的一笔。（记者 刘英杰）