图为马洁侠深入电站指导员工进行仪器检测。

　　能源是机场运行的“血脉和基石”，决定着机场能否正常运行。这其中，又以电最为重要，不能有任何闪失。

　　在西安咸阳国际机场动力公司，共产党员马洁侠守护着电网和电站，已走过了25年的时光。

　　1991年，马洁侠从西安电力学校毕业，被分到了西安咸阳国际机场，成为一名值班员，每天都要监测仪器、抄表和巡视。彼时，机场只有一个T1航站楼，供电全靠10千伏的电站。

　　得知机场要扩建，并建设一个110千伏的变电站时，马洁侠便在工作之余开始自学电气自动化相关知识。

　　从10千伏到110千伏电站是从电磁式到微机式的跨越，对于动力公司电站的员工来说，是一个全新的课题。因为没有接触过这些业务，机场完全可以找当地供电局的人来当“外援”，但马洁侠却自告奋勇挑起了重担，带领班组五六个人在咸阳市供电局实习了一周。同时，电站建设时，她和安装人员一起干活，跟人家学技术，设备调试时，她更是一个月都不回家。

　　因为对110千伏变电站运行和管理的熟悉掌握，2005年接手电站后，马洁侠和她的班组管理得非常好，获得当地供电局的好评，从此“一炮打响”。

　　2009年，咸阳机场二期扩建工程动工，马洁侠和电站工作人员面对的，是又一个新的110千伏变电站。因为已有了两个变电站，在人员并没有增加的情况下，如何管理好三个变电站。这时，马洁侠提出了“无人值守”这个思路。即把前两个变电站的实时数据引入第三个变电站的“远程监控”系统。

　　供电安全责任重大，万一出了问题怎么办？刚开始，马洁侠的“无人值守”提议并没有通过。可是，在她拿出完备方案及流程后，大家信服了。仅这一项措施，就节省人力15人左右。

　　随着西安国际化步伐的加快，机场的航线越开越多，面积也越来越大，在能源的使用上，用量翻了好几倍。按照公司专业化、精细化的运行管理模式,咸阳机场加快“绿色机场”构建步伐，3年前，决定在动力公司成立能源管理中心，将1.5万亩的场地上所有的水、电、气、暖等能源统一监管。

　　这个难啃的“硬骨头”由谁来干？领导找到了马洁侠。

　　从供电站站长，到动力公司能源管理部经理，马洁侠仅用2个月时间，就组织撰写了5万字的《能源管理手册》。当时，这种管理手册在国内同量级机场并不多见，引得大家纷纷前来“取经”。据统计，2013-2015年，咸阳机场分别实现节能降本300万元、400万元及700万元。（记者 李艳 实习生 韩丹 赵帅棋文\图）