2月22日，农历正月十五，元宵节。远处依稀传来阵阵鞭炮声，一轮皎洁的明月高挂在夜空中。

　　3时39分，在青藏铁路公司西宁动车车间出勤调度台，司机马友平和孟海麟在这里忙于办理出勤手续，此时，离他们出库还有1小时30分钟，今天，他们执行的是确认车任务，到296公里之外的张掖西。

　　动车车间主任陈德元介绍：“每天第一趟动车开行前，都会开行确认车，专门对动车线路、信号和牵引供电设备状态等进行检测，一但发现问题，快速处理，以确保动车的运行安全，所以说，确认车司机是安全第一道闸门的守护者。”

　　5时09分，司机马友平、孟海麟和工务、供电部门的人员，一起登上了HXD1D0321机车，离开动车所，驶向西宁高速场。

　　司机马友平说：“确认与客运车最大的区别就是开行的是单机，没有车厢，车上只有几名随车的专业技术人员，他们对动车线路以及一切行车设备进行书记检测，当一切指标都合格后，第一趟动车才能开行。”

　　5时21分，“网压各仪表显示正常；车门、侧窗关闭好了；信号开放；本区段无临时限速命令……”在孟海麟标准的呼唤声中，确认车离开西宁高速场。

　　随车添乘的指导司机颜峰说：“确认车司机除了责任重大，还担负着很大的风险，他们可以说是动车运行的‘先遣队’和‘排雷兵’，他们工作任务就是排除一切不安全隐患，让旅客安全顺利到达目的地。”

　　7时50分，天空渐渐露出了“鱼肚白”，月亮的身影在天空中若隐若现。确认车到达浩门站，马友平拿着手电和点温器来到车下，他弯着腰，借着手电的光亮，认真检查着机车走行部，每到机车轮对处，都要用点温器对准轮检测轴温。

　　“升弓好了。”孟海麟一边呼唤应答，一边在司机操纵台上输入各类行车信息。8时整，确认车离开浩门站，回宁途中，孟海麟双目一直紧盯着前方，每隔一分钟呼唤一次信号机，每5分钟接收一次列车进路信号。

　　10时39分，红彤彤的太阳已经升起，确认车到达西宁高速场。经过连续7个小时的操纵机车，马友平和孟海麟的脸上已经有了一丝疲惫，眼里有了红红的血丝。回到车间后，2人立刻向机车调度员和车间信息台汇报了列车途中的运行信息。

　　“‘踏着月色上班，迎着晨曦下班’就是我们确认车司机的工作写照。”动车支部书记王勇说，“他们上班时间都是临晨三点多，尤其是刮风下雨和恶劣天气时，更要尽心尽责，不允许有一丝马虎和大意。”（陈 勇）