詹天佑(左)与留美同学合影 资料图

1881年詹天佑在美国耶鲁大学毕业后归国服务。图为当年归国留学生合影，前排左起第二人为詹天佑。 资料图

       1905年詹天佑主持修筑京张铁路，开通了八达岭隧道，洞长1091米，用直井法施工，18个月建成，开创了我国工程技术人员成功修建长大隧道之先河。资料图

　由詹天佑设计的著名的“人”字形铁路。 资料图

京张铁路修成时，詹天佑(车前右三)和同事的合影。 资料图

　　1909年10月2日，由中国人设计建造的第一条铁路--京张铁路举行通车典礼。京张(北京至张家口)铁路全长200多公里，由总办詹天佑负责设计建造经营，始建于1905年。  

　1909年京张铁路建成后，詹天佑继续勘测展修张家口至绥远铁路，图为张绥铁路桥梁施工情形。 资料图

1919年，出席远东会议时的詹天佑。 资料图

　　1919年初，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，争得了我国保护中东铁路的权利。
回乡途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”

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　　《詹天佑：从耶鲁大学毕业生到“中国铁路之父”》（http://qclz.youth.cn/zhty）